DÉTAIL DE LA PAGE AUTRE...
S'affiche ici l'état du GPS :
INT (initialisation)
ACQ (acquisition)
NAV (navigation),
NAVD (navigation avec mémorisation de
données sur la disponibilté future de satellites),
FAILR (echec de réception) etc...

Fly! n'affiche que le mode NAV pour l'heure !
L'altitude du GPS (3.340 feet)
Estimation de l'erreur sur la position :
pas d'erreur sous Fly!, pour cela il faudrait simuler
le nombre de satellites repérés, leur position géométrique dans le ciel
et la qualité de réception, entre autres !

Fly! est un simulateur de vol, pas encore un simulateur de GPS !
Page sur le détail de la réception du signal des satellites non implémentée
(cf remarque précédente !).


Pour les curieux,
la première colonne indiquerait le numéro du satellite (space vehicle),
la 2ème son état
( Gd Good - Wk Weak - Bd Bad - Ds Deselected - Fd Fault detected),
la 3ème la force du signal reçu (signal strength de 0 à 9),
la 4ème l'élévation au-dessus de l'horizon de 5° à 90°,
la dernière l'azimuth par rapport au Nord vrai en degrés.
Page non implémentée sur la RAIM
(concerne le modèle 89B, qu'offrira Fly 2
uniquement si les données SID et STAR pourront être intégrées).
La RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring)
permet de déterminer la capacité de l'avion à suivre une NPA,
renseignant aussi par prévision sur une plage horaire
du nombre suffisant de satellites
à un endroit donné.
Cette page non implémentée gérerait la liste des waypoints personnalisés.
Cette page non implémentée communiquerait la liste des waypoints
personnalisés avec les informations que vous leurs avez affectées.
Cette page non implémentée afficherait les numéros de version
logicielle concernant le computer, le récepteur et la base de données
du GPS.
Le waypoint actif (LFRN)
et l'unité choisie pour le carburant,
champ clickable pour pouvoir passer à une autre unité de capacité :

GAL gallons
LB pounds
IMP imperial gallons
L litres
KG kilogrammes
La quantité de carburant embarquée (109L)
La quantité de carburant requis pour rallier le waypoint actif
selon débit de carburant et vitesse actuels.
La quantité de carburant restant une fois le waypoint atteint,
simple soustraction des 2 données précédentes.
La quantité de carburant fixée pour réserve,
modifiable par simple clic sur la valeur.
La durée de vol possible en heures et minutes (2h54')
La distance effectuée dès lors (318 nm).
Le nombre de miles nautiques effectués par unité de capacité,
unité choisie en cliquant sur le champ idoine (L),
(2,9 nm/L)
Le débit de carburant par heure,
selon l'unité de capacité choisie,
toujours modifiable par clic sur le champ relatif.
nota bene : contrairement au véritable KLN-89,
pas de distinction moteurs 1 & 2
La valeur du débit de carburant actuel (38 L/h)
L'unité de capacité pour la quantité de carburant consommé,
toujours modifiable par simple clic.
La quantité de carburant utilisé au cours du présent vol (6L).
La vitesse air vraie de l'avion (103kt).
La vitesse en unités de Mach (0,16)
Vitesse de composante du vent, avec indication
vent de bout (headwind),
vent arrière (tailwind),
vent de travers (crosswind),
pas de vent (no wind)
(ici vent arrière de 8kt)
Direction du vent selon le nord vrai avec sa vitesse
(304° to, 21kt)
Static Air temperature
température actuelle de la masse d'air environnante
(-13°C)
Total Air temperature
température autour de l'avion en mouvement
incluant l'augmentation de température due à la compression
(-13°C)
Altitude pression (4.927 ft)
Altitude densité (3.334 ft)